Chúng ta thường thấy rất nhiều câu chuyện liên quan đến xe hơi tự lái và những công ty tiến bộ đang thực hiện với nguyên mẫu của họ. Nhiều người hiện đang thực sự nhiệt tình và lạc quan về tương lai của công nghệ này và khả năng của nó trong việc làm cho giao thông đơn giản hơn, dễ tiếp cận hơn và thuận tiện hơn.
Mặc dù chúng tôi đang tập trung cao độ vào việc quảng bá những con thú tự chủ này, nhưng chúng tôi thường quên xem xét những nhược điểm có thể xảy ra trong quá trình phát triển. Trong suốt các giai đoạn thử nghiệm, chúng tôi nhanh chóng đề cập đến tất cả những mặt tích cực và đôi khi không phát hiện ra tầm quan trọng của một số nhược điểm.
Vào ngày 6 tháng 8 năm 2017, một báo cáo xuất hiện trên Engadget cho thấy tin tặc đã thành công trong việc nhầm lẫn một chiếc xe tự lái khi nghĩ rằng biển báo dừng thực sự là biển báo giới hạn tốc độ. Người ta chỉ có thể bắt đầu hình dung ra rắc rối mà chúng ta sẽ gặp phải nếu đây là một hiện tượng phổ biến. Vì lý do này, chúng tôi phải lùi lại một bước và thừa nhận những thách thức mà những người thử nghiệm vẫn phải đối mặt liên quan đến công nghệ xe tự hành.
Dấu hiệu khó hiểu
Phương tiện tự lái đang ở giai đoạn rất đơn giản vào thời điểm này. Không có tín hiệu dây chuyền điện tử như bạn sẽ trải nghiệm với hệ thống đường sắt hiện đại. Thay vào đó, hầu hết mọi thứ đều được thực hiện trực quan. Việc phát tín hiệu đòi hỏi đầu tư đáng kể vào một cơ sở hạ tầng phổ biến đến mức rất dễ bị phá hoại.
Vì bạn hiếm khi tìm thấy một thị trưởng sẵn sàng tham gia vào khoản đầu tư bảo trì cao như thế này, nên chúng ta có thể sẽ không sớm thấy loại công nghệ này. Vấn đề là những chiếc xe này phải sử dụng cùng một công cụ mà con người đã sử dụng trong suốt quá trình tồn tại của chúng để điều hướng môi trường của chúng:một đôi mắt.
Tuy nhiên, không giống như con người, ô tô có cách phân tích môi trường rất sơ khai. Các thuật toán tìm kiếm mẫu được viết vào các máy này vẫn đang trong giai đoạn mà chúng có thể dễ dàng bị cản trở bởi sự can thiệp của con người như chúng ta đã thấy trong phần mà tôi đã liên kết trước đó. Nếu chúng ta muốn tránh cho các phương tiện bị va chạm, chúng ta cần phải đảm bảo tuyệt đối rằng họ có thể hiểu được khi nào có biển báo không rõ ràng để có thể dừng lại và đợi sự can thiệp của con người trước khi tiếp tục. Trong trường hợp nói trên, điều này đã không xảy ra. Chiếc xe chỉ nhìn thấy biển báo dừng lại là biển báo hạn chế tốc độ và tiếp tục đi.
Những loại trục trặc này có thể dẫn đến những trường hợp thảm khốc trong thế giới nơi xe tự lái phổ biến.
Nếu nó kết nối, nó có thể bị tấn công
Cho dù một hệ thống được che chắn đến đâu, nếu nó kết nối với Internet bằng cách này hay cách khác, tin tặc sẽ tìm ra cách nào đó để giả mạo nó. Điều này đặc biệt đúng nếu nhiều thời gian chạy trong hệ thống đó có quyền truy cập vào Web.
Tài khoản Google hiếm khi bị tấn công, nhưng đó là do công ty liên tục cập nhật hệ thống của mình để đảm bảo rằng nó luôn đi trước lề đường. Hầu như mọi sự xâm phạm tài khoản Gmail đều có thể do người dùng nhầm lẫn. Nhưng điều tương tự cũng có thể nói về phương tiện tự lái. Mọi người có thể ngây thơ giao quyền truy cập xe của họ cho một tin tặc. Và sau đó mọi thứ trở nên xấu hơn nhiều khi chúng ta khám phá thêm kịch bản này.
Toàn bộ kịch bản này đã thúc đẩy chính phủ Vương quốc Anh thông qua các hướng dẫn an ninh nghiêm ngặt hơn cho các phương tiện “thông minh”, mặc dù có những nghi ngờ nghiêm trọng về hiệu quả của các quy định ngoài tác động tiêu cực đến bất kỳ công ty nào đang phát triển có thể muốn mua xe của họ. thị trường.
Ý tưởng ở đây là các công ty đã nhận thức được những điểm có thể xảy ra hỏng hóc đối với phương tiện của họ. Nhưng họ cần đảm bảo rằng họ kiểm tra nghiêm ngặt các mô hình. Họ cũng cần phải nâng cấp phần mềm, điều này cũng đồng nghĩa với việc bảo vệ phần cứng trong tương lai. Chúng tôi đã thấy rằng đây không nhất thiết là điều dễ thực hiện nhất với điện thoại thông minh và các thiết bị khác sẽ lỗi thời sau một số năm nhất định. Với một chiếc xe, tính mạng của con người và một phần tài sản có giá trị đang bị đe dọa.
Một cách để giải quyết vấn đề này là chế tạo những chiếc xe theo kiểu mô-đun. Họ sẽ có thể nhận được nâng cấp phần cứng để tiếp tục sử dụng các phương tiện cũ hơn trong tương lai. Đây là giải pháp dễ dàng nhất cho đến nay và chỉ yêu cầu một số điều chỉnh thiết kế đơn giản. Cách thứ hai để giải quyết vấn đề là chế ngự phần cứng để vòng đời bảo dưỡng của nó lâu hơn tuổi thọ dự kiến của xe. Vấn đề với điều này là nó khiến mọi người phải trả một cái giá ban đầu đắt hơn cho những chiếc xe đường trường của họ. Đối với cả người tiêu dùng và nhà sản xuất, phương pháp đầu tiên có ý nghĩa hơn.
Tựu chung lại, chúng ta phải thừa nhận rằng ô tô tự lái còn lâu mới có một công nghệ trưởng thành. Để đạt được giai đoạn đó, chúng ta phải đối mặt với một số thách thức lớn đòi hỏi phải ra quyết định cẩn thận và lập kế hoạch cho con đường (dự định chơi chữ) phía trước.
Bạn nghĩ các nhà sản xuất xe tự hành sẽ phải đối mặt với những thách thức nào trong tương lai? Hãy cùng thảo luận về chúng qua một ly cà phê trong phần bình luận!